Projet pont route rail Kinshasa-Brazzaville: le ministre du Plan rassure les sénateurs qui redoutent une diminution des recettes internes 

Les eaux du fleuve Congo à Kinshasa/Ngaliema. Ph. ACTUALITE.CD

Le projet de loi autorisant la ratification de l'accord relatif au financement à la construction et à l'exploitation du pont route rail sur le fleuve Congo entre les villes de Brazzaville et Kinshasa a été adopté en seconde lecture au niveau du Sénat de la République Démocratique du Congo. Lors du débat général, les sénateurs ont exprimé des inquiétudes sur les conséquences de ce projet qui pourrait entraîner l'amenuisement des recettes internes.

Dans sa réplique, le ministre d'État, ministre du Plan Christian Mwando a rassuré les sénateurs sur le fait que le gouvernement a déjà pris des dispositions utiles en optant pour la matérialisation du projet du port en eau profonde de Banana avant celui du pont route rail.

“Si pendant toutes ces années le pont route rail n'a pas connu le début d'avancée c'est parce que essentiellement il était question de faire en sorte qu'on ne puisse pas démarrer ces travaux sans avoir trouvé une solution pour le port en eau profonde de Banana. L'instruction nous avait été donnée par le Chef de l'État de ne pas avancer avec ce projet tant qu'on n'aura pas vidé la question du port en eau profonde de Banana. Et la question du port en eau profonde de Banana ayant été réglée dans la mesure où nous avons trouvé un partenaire en l'occurrence DP World avec lequel nous avons signé un contrat pour que dans les trois ans qu'il y ait ce port, qui puisse connaître au moins son ouverture dans sa première phase”, a expliqué Christian Mwando lors de la plénière jeudi 14 avril 2022.

Et de poursuivre :

“Il est important de faire la différence dans la mesure où ce port en eau profonde qui va prendre trois ans et se faire parallèlement avec les études du projet du pont route rail dans la mesure où ce dernier va prendre environ 5 ans. Donc si tout marche bien le port en eau profonde de Banana devrait voir le jour en terme pratique en 2025 et le pont route rail devrait être effectif vers 2028. C'est une question de survie économique aussi de notre pays. Nous n'allons pas rester toujours le trou noir de la région mais pas non plus la poubelle qui va tuer nos recettes”.

Ce texte adopté par les deux chambres du parlement est envoyé au Chef de l'État en vue d'être promulgués. D'après Christian Mwando, le projet pont route rail est une initiative continentale des pères africains, réunis au sein de l'Union Africaine qui ont souscrit au développement des infrastructures structurantes pour relier les différentes capitales de l'Afrique afin d'atteindre les objectifs qu'ils se sont fixés dans le cadre du nouveau partenariat pour le développement de l'Afrique et de l'agenda 2063. 

Cette vision continentale vise à relier l'Afrique du Nord au Sud, et de l'Est à l'Ouest afin de faciliter les échanges culturels, commerciaux, le tourisme inter africain et consolider ainsi l'Afrique comme zone socio-économique avec les échanges internes consistants.

Clément Muamba